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BOB体育综合平台_济南物流“公转铁”初尝甜果

信息来源:BOB体育综合平台 时间:2022-08-06 18:16 浏览次数:169

前目,业经营蒸蒸日上曹丽春所在的企,他的眼光这得益于,环境大势更得益于。、政府推动等多重因素疫情防控、油价上涨,传统货运物流格局变革正深刻影响并推动济南。  波表示翟立,办将持续优化发展环境下一步济南市口岸物流,扶持力度加大政策,的铁路物流通道网络构建更为便捷高效,、BOB体育综合平台辐射全国的班列“集结地”努力打造立足济南、面向全省,现代物流网为济南构建,双循环注入强劲动力深度融入国内国际。日报记者刘彪(文/图济南)   过去公路运输以方便、灵活、从门到门等优势这背后是济南传统物流运输方式的悄然生变:,流绝大部分份额占据日用百货物;等因素影响如今受疫情,优势渐显铁路运输。  革“公转铁”正在上演一场传统物流方式的变,优势也在货物运输上得到体济南作为全国铁路枢纽的现  加快“公转铁”济南传统物流,班列已累计发出2000车济南-广州集装箱货运物流。  阶段起步,以一次性集齐35车货物济南-广州集装箱班列难,能满足客户时效要求每周1列的频次也不。这一瓶颈为解决,门密切沟通上述相关部,地物流园优势发挥省内各,找货源多地寻,满列出局”创新模式采取“局内拼列、,列提升为每周两列班列时效由每周一,如今的两天一列并进一步提升至,著提升时效显,线路提供了样板为后续开通新。  21年20,体系服务构建新发展格局的实施意见》无论是山东《关于加快建设现代流通,动方案(20212023年)》还是《新一轮“四减四增”三年行,路转铁路(业内简称“公转铁”)都提出推进大宗货物长距离运输公,易、物流成本以降低社会交,、绿色物流发展推动节能减排。  起点为国铁济南局董家站济南-广州集装箱班列,广州局大朗站终点为国铁,安、聊城等市150公里范围内的企业主要服务于济南及周边德州、淄博、泰,品、机械设备等货物为主以日用百货、食品、化工。  背景下在这一,、济南市财政局、济南市城乡交通运输局等多部门联合推动由济南市口岸和物流办公室、中国铁路济南局集团有限公司,限公司共同运作的济南-广州集装箱货运物流班列山东济铁陆港集团有限公司和山东陆路港物流有,0月正式开始运行于2021年1,功运作的国内“白货”班列这也是济南市近几年首条成。  在外地干“以前我,公路运输14年母公司专注于,60余个知名品牌都是我们的客户青岛啤酒、光明乳业、可口可乐等。丽春说”曹,做到年产值2亿多元在公路物流领域能,不错已算。  体现在普通人的生活中一场恢弘的变革总能。运物流班列第2000车发车仪式上在日前举行的济南-广州集装箱货,春讲述了他近年的工作经历山东陆路港物流公司的曹丽。  门到门10天提升到3-4天“如今班列时效已从最初的。丽春说”曹,争取运价下浮多部门还协调,班列运价下浮了45%目前济南-广州集装箱,降本增效帮助企业,会效益和经济效益取得了良好的社,已发货5万余吨他所在的企业。  这项事业“为干好,家里人我动员,地的房子卖掉两个月内把外,落户到济南举家搬迁,区注册了公司并在临港开发。丽春说”曹,好的营商环境得益于济南良,好了各种手续一周内就办。  开行以来班列自,不断增长发运数量,显著提高运作质量。、供应链产业链受阻的不利局面特别是面对今年疫情多点频发,用自身优势班列充分利,发挥了重要作用在保通保畅中,钢铁、矿石等大宗货物的依赖不仅打破了铁路物流对煤炭、,、食品等对公路运输的依赖还打破了日用百货、饮料,货运市场的竞争力增强了铁路运输在。  货运中心及配套基础设施济南还不断完善董家铁路,车、白货等作业区布局集装箱、商品,吊、叉车等设施设备配套龙门吊、正面,装卸、保税监管等物流服务可提供铁路到发、仓储、,进一步优化作业流程也,运行时效提高了。  集装箱班列为例以济南-广州,送集装箱9。4万余箱2021年济南市发,20万吨重量近1,23%、35%同比分别增长。一季度今年第,箱近2。6万箱济南发送集装,9万吨重量2,62%、92%同比分别增长;5个月今年前,班列发运1324车济南-广州集装箱,量(5114车)的25。89%占董家铁路货运中心集装箱发运。月初7,列第2000车发车济南-广州集装箱班,“公转铁”跑出“加速度”标志着济南“白货”运输,质性步伐迈出了实。  有更大的发展主动求变才能。21年20,接触铁路运输曹丽春开始,考察调研经多方,铁联运转型他决定向公,公路运输资源和经验利用十余年积累的,领域开辟新天地争取在铁路物流。  运输中在铁路,品等常被称为“白货”日用百货、饮料、食,石等“黑货”相对应与煤炭、钢铁、矿,点、门对门运输一般需要点对,等优势以往更受青睐公路运输以其灵活。疫情发生以来自新冠肺炎,疫情多点散发、频发尤其是在今年国内,态化防控疫情常,严重受限背景下公路运输效率,优势显现铁路运输。  部门要求按照铁路,运班列国内货,即可实现货物直达只要不少于35车。之意言外,车很难直达低于35。影响运送时效不能直达会,获取客户也就很难。  运行初期“班列,发车频率低两大难题面临着运输时效低和。丽春说”曹,两大难题为解决这,集团和济南车务段做了大量工作济南市口岸物流办、济铁陆港。  益和经济效益除了社会效,很多生态效益班列开行还有,量发展要求符合高质。到广州1850公里按一辆柴油车从济南,/百公里计算油耗38升,703升柴油全程需消耗,5吨二氧化碳产生1。8。000车货物班列发运2,需2000辆货车折算成公路运输,1万升柴油消耗14,0吨二氧化碳产生370,消耗15万升柴油使用铁路运输只需,吨二氧化碳产生398。之下相比,柴油126万升铁路运输可节省,碳3302吨减排二氧化。前目,率为两天一班班列发车频,8-56小时在途时间4,效3-4天门到门时,态化运作已实现常,益明显生态效。  、92%62%,发送集装箱数量和重量的同比增速这分别是今年一季度济南铁路物流,放缓的大背景下在整体经济增速,相当亮眼这一数据,不易实属。  式的悄然变化物流运输方,的大戏渐进高潮让“公转铁”,优势也进一步显现济南的交通区位。  发送量相比,州集装箱班列开通运行对济南及周边乃至整个山东发展的战略意义济南市口岸和物流办公室党组书记、主任翟立波更看重济南-广。认为他,的开行班列,连接粤港澳大湾区为济南及周边腹地,经济性更好的南向物流通道提供了一条时效性更强、。
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